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(Ajoute les commentaires d'un dirigeant d'Azul, le contexte de l'entreprise et de l'industrie, paragraphes 3-9)
La compagnie aérienne brésilienne Azul AZUL.N a pour objectif de sortir de la procédure du Chapitre 11 au début de l'année prochaine, a déclaré Fabio Campos, vice-président institutionnel et corporatif, lors d'une conférence de presse vendredi.
Interrogé sur les projets de fusion avec la compagnie aérienne locale Gol GOLL4.SA , Fabio Campos a déclaré qu'Azul se concentrerait désormais sur son processus de restructuration financière. Azul s'est placée sous la protection du chapitre 11 aux États-Unis en début de semaine .
Abra, l'investisseur majoritaire de Gol et de la compagnie colombienne Avianca, a annoncé en janvier avec Azul qu'ils avaient signé un protocole d'accord non contraignant dans le but de combiner leurs activités au Brésil.
Fabio Campos a également indiqué que le protocole d'accord avec Gol, bien qu'il ne soit pas la priorité actuelle d'Azul, reste valable.
Azul a terminé cette semaine son audience initiale au titre du chapitre 11 , le tribunal ayant autorisé le transporteur à accéder immédiatement à 250 millions de dollars de son financement de débiteur en possession de 1,6 milliard de dollars, a ajouté Fabio Campos.
Ce montant, combiné à d'autres approbations judiciaires et aux revenus générés par les opérations en cours, fournira suffisamment de liquidités pour soutenir des opérations ininterrompues, a déclaré l'entreprise.
Selon Fabio Campos, Azul ne prévoit pas de licenciements massifs dans le cadre de sa restructuration financière, les ventes et les opérations n'étant pas affectées par la procédure.
Avant de se placer sous la protection du Chapitre 11, Azul a conclu des accords avec les principales parties prenantes financières, y compris les détenteurs d'obligations existants, le bailleur d'avions AerCap AER.N et les partenaires United Airlines UAL.O et American Airlines AAL.O . En outre, le dirigeant a indiqué vendredi que des pourparlers avec d'autres bailleurs, en plus d'AerCap, étaient en cours.
Azul est le dernier transporteur latino-américain à avoir déposé le bilan, rejoignant ainsi la liste des compagnies aériennes de la région gravement touchées par la pandémie de grippe aviaire COVID-19.
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